Dans le cadre du programme de réduction de la congestion sur les principales autoroutes de Dubaï, deux nouveaux cadres électroniques Salik ont été mis en service le 15 avril. Le Dirham 4 (1,1 USD) est désormais perçu sur la porte du péage d'Al Mamzar, située sur Al Ittihad Road, et sur le tunnel menant à l'aéroport international de Dubaï (porte du péage du tunnel de l'aéroport).
Ainsi, le nombre total de sections de route à péage sur lesquelles les châssis de Salik sont installés est passé à six. Dans le même temps, l’innovation a déjà suscité le mécontentement des habitants, certains étant convaincus que les automobilistes emprunteront des déviations alternatives du tronçon à péage, ce qui ne fera qu’aggraver la situation des transports dans la région d’Al Nahda. «La même chose s’est produite dans la région d’Al Barsha lors de l’installation des portes de Salik. Des camions et des voitures ont commencé à circuler autour des quartiers résidentiels et des rues où les enfants marchent. C’est un gros risque.
Fatima Saberi, du district d'Al Nahda, a élevé deux enfants. Les chauffeurs ont également précisé qu'un détour le long de l'autoroute Mohammed bin Zayed, où un grand nombre d'embouteillages se réunissent également le matin, demande plus de temps. vous êtes peut-être en retard au travail, alors que des frais supplémentaires peuvent sérieusement affecter les travailleurs faiblement rémunérés vivant à Sharjah.
"Notre revenu est limité, nous n'avons pas d'appartements de luxe ni de voitures coûteuses, et nous envoyons tout l'argent que nous économisons à nos familles. Maintenant, notre revenu sera encore moindre", a déclaré Mahmoud Abdelgani, qui vit sur l'autoroute Al Ittihad Road. Mattar Al Thayer, président et chef de la direction du Comité des routes et des transports de Dubaï (RTA), a indiqué que, selon les recherches, après l'installation du cadre Salik, le temps de déplacement sur la route Sheikh Zayed a été réduit de 44%. Al Thayer a déclaré qu'Al Ittihad Road est l'une des plus fréquentées: elle sert 260 000 véhicules par jour. Dans le même temps, le chef du département a expliqué que le niveau de congestion des routes de l'émirat ne dépassait pas les normes internationales, tandis que RTA investissait 272,4 millions de dollars américains dans la construction de ponts aériens et de tunnels supplémentaires.
"Des études de trafic ont montré que l'installation du châssis de Salik sur Al Ittihad Road sans installer un système similaire dans le tunnel menant à l'aéroport entraînerait une congestion du tunnel lui-même", a déclaré Al Thayer. Le tunnel menant à l’aéroport international de Dubaï est également l’une des routes principales de l’émirat. Il donne accès à des aérogares qui desserviront 110 millions de passagers d’ici 2020. Il convient de noter que des péages supplémentaires de Salik pour payer les sections de péage des passagers de taxi de Dubaï ont commencé à payer à partir de janvier de cette année. Aujourd'hui, un nouveau programme électronique, réapprovisionnant automatiquement le compte, est installé dans chacun des 8 000 milliers d'unités de la flotte de taxis de Dubaï. Le premier framework Salik a été installé à Dubaï en 2007. En 2013, les revenus de leurs travaux en faveur du CRJ devraient s'élever à 1,3 milliard de dollars américains.
